Der Motorfahrer Nr. 18 vom 29. April 1920 - Seite 126
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... weite Reisen im Inund Ausland zurückgelegt. Ja, sogar Ehrenpreise erwarb er sich als Fahrer. Wirkte er so durch Erfahrung und Beispiel als Pionier des deutschen Kraftfahrwesens, so war von größerer Bedeutung noch seine geistige Führerschaft. In der Organisation des deutschen Kraftfahrwesens nahm er eine führende Stellung ein, — als Gründungsmitglied, Präsidialmitglied, Sachverständiger, Ehrenmitglied fast aller Kraftfahrer- Vereine. Als gerichtlicher Sachverständiger hat er unendlich viel Gutes und Wertvolles für das Kraftfahrwesen geleistet. Für Kraftfahrrecht und Automobilgesetzgebung tat er umfangreiche stille Kommissionsarbeit. Sein ureigenstes Gebiet war aber die Kraftfahrwissenschaft, die Kraftfahrkunde, deren eigentlichen Gründer man ihn nennen darf. Das * deutsche Kraftfahrwesen war in seinen Anfängen eine Art Handwerk, in dem die Faustregel herrschte. Zusammen mit ganz wenigen Anderen sorgte Karl Dieterich dafür, daß neben dem bald einziehenden Ingenieur auch der Wissenschaftler sich des jungen Kraftfahrzeuges annahm. Wenige Wochen vor seinem Tode noch hat er in einem — einem Vermächtnis gleichen — inhaltsreichen Aufsatze die Grundlinien der Kraftfahrkunde umrissen und dieser neuen Wissenschaft ihren Platz im Kreise, der akademischen Disziplinen angewiesen. Zu jeder wichtigen Frage des Kraftfahrwesens nahm Karl D i ...Quelle:
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