Der Motorfahrer Nr. 17 vom 22. April 1910 - Seite 351
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... man auf diese Weise alles in dem Reifen befindliche Wasser herausholen. Wenn möglich, lasse man dann den Mantel aufgesperrt einen Tag lang stehen, auf welche Weise auch der letzte Rest von Feuchtigkeit schnell und gründlich verdunstet und der Reifen wieder vollständig ausgetrocknet wird. Ist das geschehen, so verstopfe man das Loch sorgfältig mit einer geeigneten Lösung oder Zement. Sind die Stofflagen dagegen schon erheblich angegriffen, so ist die Demontage des Mantels und seine Reparatur durch eine Fabrik erforderlich. Außer durch Zerstörung der Stoffeinlagen kann Wasser für den Pneumatik aber auch dadurch gefährlich werden, indem es auf der Felge Rostbildung erzeugt. Rost aber ist von schädigendem und zerstörenden Einfluß auf den Gummi. Daher sind die Felgen, wenn der Wagen in die Garage gefahren ist, Panorama von Rothenburg mit dem fr. Reichsdorf Dettwang. Nun kann es aber trotz aller Vorsicht und Sorgfalt dennoch geschehen, daß Wasser in den Reifen eintritt, dann nämlich, wenn die Bandage etwas nachgelassen hat und an irgend eine Stelle von einem, wenn auch noch so kleinen Loch durchbohrt ist, wie es ja oftmals geschieht. Dieses kleine Loch bildet dann bei Regenwetter eine Art Sauger, der bei jeder Umdrehung des Rades etwas Wasser an sich zieht und in das Innere des Pneumatiks befördert. Auf diese Weise kann der gesamte Pneumatik voll ...Quelle:
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