Der Motorfahrer Nr. 16 vom 21. April 1911 - Seite 416
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ladespannung von 2,2 Volt zu etwa 7/ 10, bei 2,3 Volt zu etwa 8/ 10, bei 2,5 Volt zu etwa Vio und bei 2,6 Volt zu 10/10, d. h. also voll geladen ist. Für einen doppelzelligen Akkumulator gelten natürlich stets die doppelten Werte, die an der rechten Kurvenseite eingetragen sind. Man unterbricht die Ladung, sobald die Spannung während des Ladens bei durchgehendem Strom auf 2,6 Volt pro Zelle gestiegen ist. Würde man noch weiter laden, so würde auch die Ladespannung noch weiter auf etwa 2,7 Volt steigen. Doch ist dies unzweckmäßig, da nur ein ganz geringer Teil der hierzu erforderlichen elektrischen Energie bei der Entladung wieder zurückgegeben wird. Außerdem wirkt diese starke Ueberladung nicht immer günstig auf den Akkumulator ein, wenngleich es für unsere Auto-Akkumulatoren, die infolge ihres seltenen Aufgeladenwerdens häufig sulfatisieren — ein Vorgang, welcher besonders auf den negativen Platten einen weißen Ueberzug von schwefelsaurem Blei ansetzt, — von Zeit zu Zeit notwendig ist. Ist der nunmehr geladene Akkumulator einige Zeit in Betrieb gewesen, so zeigt er in Ruhe stets eine Spannung von 2 Volt und, sobald er arbeitet, d. h. also bei der Entladung, eine Spannung von weniger als 2 Volt. Auch für die Entladung wollen wir alles Charakteristische an der nachstehenden Kurve B ersehen. Aus der Schaulinie der Kurve B ersehen wir, daß die ...Quelle:
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