Der Motorfahrer Nr. 14 vom 1. April 1916 - Seite 16
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... wollen. Es hülfe uns beispielsweise doch nichts, wenn wir das Benzin durch einen Brennstoff ersetzen, von dem wir pro 100 Kilometer nur die Hälfte brauchen, der aber das Dreifache kostet. Auch würde es uns wenig helfen, wenn man uns mit einem neuen Benzin versehen wollte, das pro Kilo billiger wäre, aber für 100 Kilometer Fahrt nicht 10 Kilo, sondern 60 Kilo wiegt. Das ergäbe eine unerträgliche Belastung des Fahrzeuges und würde für Flugzeuge und Luftschiffe den Brennstoff ganz ausschließen. Ebenso würde uns ein Brennstoff nichts nützen, der zwar pro Liter sehr viel billiger als Benzin, aber auch sehr viel voluminöser wäre. Ein solcher Brennstoff ist z. B. der Wasserstoff. Er würde uns aber dazu zwingen, entweder einen Fesselballon eine sogen. Ballonamme als Brennstofftank mit uns zu führen, oder aber ihn zu komprimieren und dann in stählernen Bomben, in einer Verpackung mit uns zu führen, die hundertmal so schwer ist, als der ganze Brennstoff selbst. Endlich würde uns auch ein Brennstoff nichts nützen, der alle diese Nachteile nicht hat, aber im Automotor ungünstig verbrennt und sehr viel geringere Leistung oder einen sehr viel ungünstigeren Wirkungsgrad ergibt, als Benzin. Ein Brennstoff muß also folgende Eigenschaften haben, um uns wirkliche Ersparnisse zu ermöglichen: 1. Er muß pro 100 Kilometer Fahrt möglichst wenig Geld kosten ...Quelle:
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