Angebot eines Partners

Der Motorfahrer Nr. 1 vom 3. Januar 1924 - Seite 13

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... bei Fahrradmotoren. Prozent Eigene Bauart 19,5 Andere Systeme .,<«...>>. 56,0 Schwimmerlos 24, Da beim Motorrad andere Bedingungen herrschen als beim Kraftwagen, werden auch hier "andere Vergasersysteme als dort eingeführt, benutzt; vielfach bauen Motorradfabriken ihre eigenen Vergaser, die schwimmerlosen Bauarten, besonders Tuto und Pallas, haben erheblich Boden gewonnen. Die Betätigung des Vergasers geschieht durch Handhebel an der Lenkstange mit Bowdenzug; die Brennstoffzuführung wird stets mit Gefälle ausgeführt, wobei der Brennstoffbehälter gewöhnlich am Rohrrahmen aufgehängt ist. Beim D-Rade ist der Behälter sattelförmig über den Rahmen gehängt und beim Mars- Rade sehr zweckmäßig im Kastenrahmen eingebaut, während beim Vorderradantrieb der Hauptoder Hilfsbehälter über dem Vorderrade angeordnet ist, wie beim Ottound M e g o 1 a - Rade zu finden. Die Zündung wird in den meisten Fällen mit Magnetapparat bewirkt, doch kommen andere Systeme auf, wie Tabelle 61 zeigt. Tabelle 61. Zündung bei Fahrradmotoren. Prozent Bosch-Magnet 58,5 Andere Magnete 19, Schwungradmagnet , , . , «, « t , ; 19,5 Lichtzündmaschine 2, Der Boschmagnet beherrscht das Feld; Schwungradmagnete werden benutzt u. a. von Orian, Meybein, Zetge, Zschopau. Die Verstellung des Zündzeitpunktes zeigt Tabelle 62. 1923 <+1% 36 1/2 1922 | Cinzylinder stehend ...

Quelle: