Das Auto / Nr. 9 / 1951 - Seite 336
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... arbeitet als ein großer Motor, der zwar bei Nennlei stung eine hohe Kolbengeschwindigkeit hat, im normalen Belastungsbereich aber durch kleine Kolbengeschwindigkeit außerordentlich geschont wird. Ganz ähnlich liegen die Verhältnisse hinsichtlich der spezifischen Kolbenbelastung. Ein Beispiel: Der extrem niedere Wert von 0,14 PS/cm* ist der eigentliche Grund, warum der VW auf der Autobahn nahezu ständig mit Höchstgeschwindigkeit gefahren werden kann. Zweifellos wäre es möglich, aus seinem Motor mehr PS herauszuquetschen (was ja auch im Porsche-Wagen getan wurde), aber dann wäre eben nicht mehr seine außergewöhnliche Standfestigkeit vorhanden. Überhaupt sieht man, daß so genannte Kurzhuber (Verhältnis Hub: Bohrung kleiner oder um 1) besonders gern da Verwendung finden, wo es auf Dauerleistung ankommt. Kurzhuber sind in erster Linie: a) Drosselmotoren (VW, Opel, Fiat und die Zweitakt-Kleinwagen), b) Hochleistungs-Sportmotoren (Ferrari, Alfa-Romeo 1900, Simca-8-Sport und auch Dyna- Panhard), c) hochverdichtete Amerikaner (wie die Kettering-Motoren im Oldsmobile und Cadillac). Ausgesprochene Langhuber sind vor allem die englischen Motoren. In diese, wie auch frühere Tabellen, die wir gebracht haben, muß man sich hineinvertiefen, dann sind sie fast unerschöpfliche Fundgruben. Für die Leser, die sich für derartige Dinge besonders interessieren, haben ...Quelle:
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