Das Auto / Nr. 9 / 1951 - Seite 296
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... abgestuft. Die Schaltung ging allerdings beim Testwagen, besonders wenn er kalt war, ausgesprochen schwer. Es scheint dies öfters vorzukommen, läßt sich jedoch durch eine geringfügige Änderung am Schaltgestänge beheben. Man sollte hierauf werkseitig von vornherein achten. II. und III. Gang liegen etwas nah zusammen. Durch aus reichende Schaltpausen kann weich und ge räuschfrei geschaltet werden. Ebenfalls etwas schwergängig, was aber an scheinend nicht ohne weiteres in der „Haus apotheke“ behoben werden kann, ist die Len kung. Diese beiden Eigenschaften sowie die erwähnte Sitzposition und die Wischer-Kala mität machten eine österliche Regenfahrt in die bayerischen Berge nicht zum reinen Ver gnügen, obwohl an sich die besonderen Qua Technische Daten Motor: Zweitakt-Zweizylinder, Bohrung X Hub 76 X 76 mm, Hubraum 684 ccm, Leistung 23 PS bei 4200 U/min, Verdichtung 1:6,3, Umkehrspü lung mit Flachkolben (Patent Dr. Schnürle), Bat teriezündung, Batterie 6 V 75 Amp.st., Dyna startanlage (Anlasser, Lichtmaschine und Vertei ler ein Aggregat direkt auf der Kurbelwelle), Solex-Fallstromvergaser 32 PBJ, Gemisch-Schmie rung 1:25, 32-Liter-Tank im Heck, pneumatische Kraftstoffpumpe, Thermosyphon-Kühlung. Kraftübertragung: Vorderradantrieb, Motor-, Ge triebeund Differentialblock quer vor Vorder achse, von Motor auf Getriebe Doppelrollenkette im Ölbad ...Quelle:
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