Das Auto / Nr. 9 / 1951 - Seite 295
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... durch die Ge mischschmierung nahezu als Dauergeschwin digkeit angesehen werden kann. Dies will be sagen, daß der Motor außerordentlich auto bahnfest ist. Auch scheint ihm Überdrehen, also bergab mit 110, nichts auszumachen. In den Fahrleistungen, besonders in Be schleunigung und Bergfähigkeit, entspricht die Meisterklasse ziemlich genau dem Volks wagen, ist ihm vielleicht sogar etwas über legen, obwohl dieser über ein günstigeres Lei stungsgewicht und Vierganggetriebe verfügt. Dies mag wohl dem temperamentvolleren Mo tor zuzuschreiben sein, der ja zwar litermäßig denselben Verbrauch hat, dessen Betrieb aber durch die Ölbeimischung doch etwas teurer ist. Auf Autobahnfahrten jedenfalls hat der Tester mit dem DKW alle VWs reihenweise glatt überholt, die Taunusse waren gleich schnell und die Olympias liefen ihm wiederum davon. Dabei ist allerdings zu bedenken, daß das Gros der Autofahrer nie die volle Lei stung auszunützen pflegt. Für den, der Zah len sehen will, einige Meßwerte: 30—60 km/st im II. Gang in 8,5 sec., 30—60 km/st im III. Gang in 11,0 sec., 40—70 km/st im III. Gang in 18,5 sec. und 0—90 km/st beim Durchschalten in 41,5 sec. Die Voreilung des Tachometers ist ver nachlässigbar klein. Der I. Gang reicht bis etwa 30, der II. nahezu vom Stillstand bis etwa 60 km/st. Die Maschine will hochtourig gefahren werden. Im Stadtverkehr ist ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare