Das Auto / Nr. 9 / 1949 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Der Motor ist als Hecktriebwerk ent wickelt. Als Arbeitsprinzip würde die Dreistrom spülung mit Nasenkolben gewählt, wobei der Gas einlaß mittels Drehschiebers gesteuert ist. Der Mo tor wird komplett mit angeblocktem Getriebe und Differential sowie mit Halbachsen geliefert. Bei 59,5 mm Bohrung und 60 mm Hub ergibt sich ein Gesamthubraum von 500 ccm. Das Triebwerk leistet bei. 4000 U/min 19 und bei 4500 U/min 22 PS. Der Verbrauch soll sich auf 6 bis 7 Liter je 100 km Strecke je nach der gefahrenen Ge schwindigkeit bzw. dem Gewicht des Wagens be laufen. Sehr sauber gearbeitet, erscheint dieses Aggregat als das gegebene Triebwerk für die Ent wicklung von Kleinstwagen, womit den hier täti gen Konstrukteuren eine Unmenge an Entwick lungsarbeiten und Konstruktionskosten erspart werden. Es ist unmöglich, an dieser Stelle all das zu schil dern, was hier über 150 Aussteller in Reutlingen zusammentrugen. Vielfach würde es auch nur eine Wiederholung des bereits im Bericht von Frank furt Geschilderten sein. Gerade dies aber beweist den Wert der Reutlinger Motorschau, die tatsäch lich international war. Denn hier sah man auch den kleinen französischen R e n a u 1 t - Vier sitzer mit 750 ccm Vierzylinder-Motor, der schon in zahllosen Exemplaren auf den französischen Straßen läuft und in der französischen Besatzungs zone häufig gesichtet wird. Schnell, ...Quelle:
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