Das Auto / Nr. 8 / 1950 - Seite 253
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Augenzeu gen der Vorführung berichtete später, der Wa gen habe auch in voller Fahrt nur ein verhält nismäßig gedämpftes, singendes Geräusch von sich gegeben. Keinesfalls sei er lauter gewesen, wie ein Fahrzeug mit Kolbenmotor bei der gleichen Geschwindigkeit. Der Chefingenieur der Rover-Werke, Maurice Wilks, der den Wagen vorführte — später fuhr ihn übrigens auch seine Frau —, wies darauf hin, daß es sich bei der Vorführung le diglich um einen „praktischen Interimsbericht“ über die Entwicklungsarbeit an der Gasturbine l.uf tansau^-Kanal Kompressor Brennkammern , Verdichtungs-Turbine Iraner-Verbrennung i und Kraft-Turbine 2. Verdichtungstakt 3. Arbeitstakt Arbeitsschema der im nxip eines Viertakters. Rover-T urbinen-W agen verwendeten Ziveistufen-Gasturbine, verglichen mit dem Arbeits- Serienfertigung wurde von den Rover-In genieuren nicht genannt. Es könne, wie sie sag ten, zwei Jahre — vielleicht auch noch etwas länger dauern, bis das von ihnen entwickelte Fahrzeug seine Serienreife erlangt habe. Eines hat die Vorführung auf dem Silverstone- Flugplatz klar erwiesen: Die Herstellung einer Gasturbine in der für Personenkraftwagen er forderlichen Größe ist praktisch möglich, und es dürfte nicht mehr lange dauern, bis Tur binenwagen neben den Fahrzeugen der bisher üblichen Bauart im Straßenbild auftauchen. Wenn sich im Automobilbau das gleiche wie ...Quelle:
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