Das Auto / Nr. 8 / 1949 - Seite 20
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... NSU, dann die 500 ccm BMW R 51, Zündapp KS- Horex, NSU, ,Triumph-MAG usw., erfolgreich antreien könnten. (Siehe die Erfolge eines Jaeger-Trier mit der 350er Zündapp, von Ölerich-Freising auf 350 ccm Victoria, von Sauer-Ottersweier, Brösamle-Feucht und Krefter-Ludwigsburg auf 250er Triumph-Doppelkolben, neben denen der vielen BMW-R 51-Fahrern, alles in mitten ausgesprochener OHC-Rennmaschinen herausge fahren!) Die Rennen der C-Klasse wären ob der zu erreichen den Gleichwertigkeit des- Maschinenmaterials sicher sehr reich an Kampfmomenten. Damit wäre weiterhin einigen deutschen Firmen die Möglichkeit gegeben, ohne zu große finanzielle Belastung solche Maschinen zu entwickeln, die zu derartigen Rennen benützt wer den könnten und einen guten Reklamewert abgeben würden. Von der Möglichkeit einer technischen Weiter- »•ntwicklung daraus ganz zu schweigen! Und zuletzt be käme die Fahrzeug-Abnahme bei Rennen wieder jene Funktion, die sie eigentlich einnehmen müßte, näm lich durch Auswertung der gezeigten Entwicklungsarbei ten an dem Serienmaterial Erfahrungswerte für die gesamte Weiterentwicklung des deutschen Motorrad baus zu gewinnen. Dieser C-Kategorie müßten sämt liche kleineren Rennen in Deutschland ausschließlich Vorbehalten sein. Den Fahrern würde ein Ausweis von der Obersten Sportbehörde ausgestellt werden. Die B - K 1 a s s e müßte alle diejenigen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare