Das Auto / Nr. 7 / 1950 - Seite 209
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... gerecht werden. Freilich ist dabei zu berücksichtigen, daß die Anforderungen der Praxis an ein Nutjfahrzeug außerordent lich vielseitig sind und insbesondere auch branchenmäßig stark dif ferieren. Trotjdem gibt es eine Anzahl allgemein gültiger Gesichts punkte, welche die Entwicklung in großen Zügen kennzeichnen. Im Motorenbau gehen die Forderungen der Praxis in Richtung größerer Unempfindlichkeit und langer Lebensdauer, geringeren Eigengewichts und sparsamsten Kraftstoffverbrauchs. Die Verlagerung des Fern streckenverkehrs zum schweren Lastzug und die Anforderungen des O m ni b u s Verkehrs bedingen darüber hinaus noch die Entwick lung von Motoren größerer Leistung. Ein wesentliches Kennzeichen der Entwicklung im Motorenbau ist der verstärkte Übergang zum Dieselmotor, der unter anderem neue Vertreter in Hanomag- Diesel von 2,8 1 für den 1,5 to Schnellastwagen, im Mercedes-Benz - Diesel von 1,7 1 für den Boehringer-Unimog und in dem bemerkens werten Einzylinder-Zweitakt-Dieselmotor von 1,0 1 für den Still- Kleinschleppcr fand. Weitere Dieselmotorentypen sind vor allem in der Mittelklasse der Dreitonner und in der schweren Klasse bis zu 180 PS Leistung und darüber noch zu erwarten Dabei macht sich eine Tendenz zum Zweitaktmotor bemerkbar, der eine gewisse Gewichtsersparnis bringt, während das gleiche Ziel beim Viertaktmotor .’-yr : Der Halbtonner T r i ...Quelle:
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