Das Auto / Nr. 7 / 1949 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Anlage ist vor einem halben Jahr von zuverlässiger Hand erneuert worden. lu einer Aulolidi'.-Werkstatt ist in meinem Beisein die Feldwick lung. der Widerstand und anderes im ausgehauten Zustand geprüft und in Ordnung befunden worden. Ich seihst verfüge natürlidi nicht über Spezialkrnntnisse. um diese Messungen nachprüfen zu können. Können Sie mir auf Grund dieses für einen Fadimann wohl dürftigen Elaborats einen Rat geben? Antwort: Um dem Fehler auf die Spur zu kommen — denn es können eine ganze Reihe von Uibache.n (siehe unten) verantwortlich sein —, müßte man wissen, ob die Licht maschine. trog teilweisen Erlöschens der Ladekontroll-Lampe noch Ladestrom abgibt und wie hoch dieser bei den verschiedenen Drehzahlen ist. Nachstehend aufgeführte Fehler kämen möglicherweise als Ursache in Frage: 1. Maschinensicherung durchgebrannt. 2 Anschlüsse I oder 20 an Lichtmaschine oder Spnlenkasten locker oder gelöst. 3. Andere Wackelkontakte an den Leitungsanschlüssen bzw. Kontaktfederu im Spulenkasteu. 4 Rückstromschalter oder Spannungsregler defekt. 5. Licht »nasch inenkohlen hängen in ihren Führungen. 6. Schleifkohlen springen durch Kollektorschaden, schlapp- Kohlefedern oder zu großes Axialspiel der Kurhelwelle. T. Kollektor verschmugt oder verölt. 8, Anker, oder Erregerwicklung hat Kurzschluß (Windung»- oder Masseschiuß) oder Unterbrechung. Sie sehen aus ...Quelle:
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