Das Auto / Nr. 5 / 1951 - Seite 139
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... Jaroslawl — befohlen, und um 1930 begann die Serien fabrikation russischer Personenund Lastwagen. Russischer? Ja — aber was da von den Fließbändern rollte, waren lauter — Ford. Alte 13/40cr zwar, die nach normalen amerikanischen und europäischen Begriffen längst überholt waren, und Ford hießen sie natürlich audi nicht, son dern beispielsweise GAS oder M 1, aber das störte weiter niemand: der Sowjetbürger wußte es nicht, denen, die es wußten, war es wurscht und die, denen es nicht wurscht war, konnten nichts dagegen machen. Es blieb nicht nur bei den unseren Landsern wohlbekannten „Russen- Fords“, je nach Bedarf hat man auch andere amerikanische Modelle „hinzugenommen“. Die zahlreichen SIS-Lastwagen zum Beispiel, die wir im Osten häufig erbeuteten, hießen bei unseren Soldaten bezeich nenderweise „Hupmobile“. Im vorgesehenen Umfang kam die Auto produktion allerdings nicht mehr in Fluß. Es kam nämlich die Zeit, in der man vorzog, Panzer zu bauen. Aber es war nicht nur die amerikanische Massenproduktion, die die sowjetischen Machthaber beeindruckte. Auch der mit großem Stimmaufwand im Dritten Reich propagierte Gedanke der Volksmoto risierung blieb beim Iwan nicht unbeachtet. Nun, unseren VW nach zubauen, das wäre, wenigstens damals noch, zu schwierig gewesen. Und überhaupt: Sollte die unübertreffliche russische Automobilindustrie nicht endlich die Periode ...Quelle:
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