Das Auto / Nr. 5 / 1949 - Seite 18
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... Blatt, 1947 mit 153,9 km/st Durchschnitt auf dieser Lurani-Limousine das Hockenheim- Rcnnen gewonnen hatte. Ein Rennsport-Typ entstand in dem kleinen württembergischen Flecken Hausen, der mit seiner Ponton-Karosse in einer kleinen Serie aufgelegt wurde und dem deutschen Wagensport der Jahre 1947/48 das Gesicht gab Von der technischen Entwicklung des Zweiliter-BMW-Sechszylinders von 80 PS über den Brescia-Typ mit etwa 120 PS zum heutigen Veritas mit 140 PS ist im „AUTO“ wiederholt die Rede gewesen. Sie gehört nicht zu unserm Thema, das sich mit Jener rätselhaften Vorliebe für die breite niedrige Ponton-Form als Renn-Aufbau beschäftigt. Zuerst mag die not wendige Anlehnung an den erfolgreichen Brescia-Typ die Veritas-Leute beeinflußt haben, dann brach der erste Klingsche Triumph in Hockenheim das Nachkriegseis und die Epidemie war da. Der Veritas-Sport-Ponton wurde als Rennkarosse große Mode. Eine Anzahl namhafter deutscher Fah rer bestellte sich bei Emst Loof diese Vollstromlinier. Veritas legte — nach Meßkirch (Südbaden) übergesiedelt — eine Serie auf. Der „Aero-Saurier“ wurde zum New Look des Sportwagenbaues, des deutschen Sportwagen Rudi Hasse kutnmt hier mit dem .lulul nion-T allst romlinier ins Schleudern. Würde er sich drehen, icäre die ganze Straße blockiert. Warner | tm m K. V- baues wollen wir genauer sagen. Teddy Vorster ließ sich bei ...Quelle:
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