Das Auto / Nr. 5 / 1948 - Seite 7
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... darunter befindet sich der leichtgängige Schalthebel für den ge legentlich erwünschten Beschleunigungsund Rückwärtsgang. Vorne Einzelradfederung mit Dreieckslenkern, Schraubenfedern und Stabili sator. Starre Banjo-Hinterachse mit tiefliegendem Hypoid-Antrieb; zwei längs angeordnete, gekapselte Halbelliptik-Blattfedern, ebenfalls mit Stabili sator. Vorne und hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer in Gummi ge lagert. Motorblock aus widerstandsfähiger Chromlegierung, so daß keine Ventilsitz ringe mehr erforderlich sind und lange Lebensdauer der Zylinderlaufbahnen gewährleistet ist. Leichtmetallkolben mit. je drei Ringen überm Kolbenbolzen und einem darunter angeordneten ölabstreifring. Ein Fallstromvergaser mit Luftfilter und Ansauggeräuschdämpfer. Besonders sorgfältig durchgebildete Ansaugleitung. Gemischvorwärmung, durch Vakuum betätigte Zündverstel- Rahmen profil. ajrvK Die neuartige Stahlrahmenkarosserie ist verwindungs-. und ratterfrei. Sie bietet große Sicherheit. Werkbilder Lenkrad und Armaturen, breit beim „Commodore". Sonst Hudson ten Windschutzscheibe die Sic ht nach außen wesentlich verbessert. Da alle Sitze ringsum vom Rahmen (mit kastenförmigem Profil) umgeben sind und die Karosserie durch das kräftige Tragskelett verstärkt wird, ist die S i c h e rh e i t für die Passagiere wesentlich erhöht. Beim „D rive-Master“- Getriebe (das ...Quelle:
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