Das Auto / Nr. 5 / 1947 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Stuck, für drei Jahre unter Vertrag mit Cisitalia, dem Rennstall Piero Dusios, dessen Konstruktionen, zur Zeit von den Porsche-Leu ten befruchtet, nach dem Kriege das größte Auf sehen erregten, schüttelte in der zweiten Runde Egon Brütsch-Stuttgart auf Alfa-Romeo ab und ließ auch später den 1,5 Liter Maserati von Joa nicht an sich heran. Zur Zeit ist man bei Dusios sehr heftig an der Entwicklung eines 1,5 Liter Kompressors mit Heck motor (vermutlich der verhinderte 1,5 Liter Auto- Union-Rennwagen ...) und Hans hofft, immer noch von seinem alten „Fritz“ betreut, nach der Bergmeisterschaft, in der er sich mit dem kom pressorlosen Cisitalia bewerben will, auf einige PS mehr — dann aber, wie er es ja seither ge wohnt war — nicht vor der Brust, sondern im Kreuz! * Wie wir schon oben andeuteten, ist Hockenheim das erste Rennen, das einen zuverlässigen Lei stungsvergleich des deutschen Maschinenmaterials vor und nach dem Kriege zuläßt. Die Bilanz ist nicht sehr ermutigend: 1938 1947 (letztes Vorkriegsrennen) (erstes Nadikriegsrennen) Motorräder: km/std km/std 250 ccm 143,0 DKW 133,6 DKW 350 ccm 154,3 NSU 138,6 Veloc. 500 ccm 166,1 BMW 150,0 NSU Sportwagen: 1100 ccm 116,2 Fiat 1500 ccm 138,5 BMW 2000 ccm 152,3 BMW 117,2 MG 136.9 BMW 152.9 BMW Seitenwagenrennen und Rennwagenkonkurrenzen wurden 1938 hier nicht ausgetragen, eine Ver gleichsmöglichkeit dieser ...Quelle:
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