Das Auto / Nr. 25 / 1951 - Seite 881
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Nacht kam der Motor praktisch im selben Moment, da man den Starterknopf drückte, ging gleichmäßig im Leerlauf mit — 500—600 U/min und erwärmte sich dank thermostatisch regulierter Kühlerjalousie sehr rasch. Gegenüber landläufigen Sportwagen, die ja zumeist weiterent wickelte Tourenmotoren aufweisen, zeigte dieser zurückentwickelte Renn motor eine auffallende Elastizität und das Fehlen jeglicher Nervosität. Er fuhr sich als Kompressormotor weicher als etwa der BMW 328. Die Maschine beschleunigte im 4. Gang von 35 km/st an aufwärts völlig ruckfrei. Die Gefahr des Kerzenverölens ist dabei auf sehr geschickte Art gebannt worden: Die Kerzengewinde sind zum Verbrennungsraum nicht in 18 mm Weite, sondern nur als enge Zündkanäle durchgebohrt, durch die der Funke schlägt. Diese Konstruktion, von Bugatti her be kannt, verhindert zusammen mit dem sehr tiefen, also warmen Sitz der Kerze das Verölen auch bei anhaltender ruhiger Fahrt (Wärmewert 225). Das Getriebe ist ein Traum vom Schalten. Mit dem kleinen, zum Fahrersitz hin nach rechts abgewinkelten Kulissenhebel ist man schon nach kurzer Fahrzeit vertraut und schallet auch als Nicht-Rennfahrer mit nachtwandlerischer Sicherheit bei 90 km/st in den Zweiten zurück. Dritter und vierter Gang liegen, wie bei schnellen Fahrzeugen üblich und erwünscht, in ihren Übersetzungen nahe beisammen (4. Gang 3,52:1, 3. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare