Das Auto / Nr. 22 / 1951 - Seite 764
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Bauart in bezug auf das Gewicht wird sich im Laufe der Entwicklung nach den verschiedenen Seiten hin auswirken. So dürfte der Frontantrieb gegenüber dem Hinterachsantrieb bei vorn liegendem Motor nicht nur das Gewicht herabserzen, sondern ebenfalls zu einer zügigeren Fahrweise beitragen. Die Achslastverhält nisse werden sich in diesem Falle in beladenem Zustand dem Werte 1:1 nähern und eine günstigere Abstimmung des Federsystems ermög lichen, als es beim Heckmotor mit seinem Achslastverhältnis von 1:2 der Fall ist. An dieser Stelle sei wegen der größeren Lenkachsbelastung auf die jüngsten Meldungen über erfolgreiche Lenkhilfen hingewiesen. Allerdings wird man beim Frontantrieb um ein starr gelagertes Dif ferential mit Einzelradaufhängung nicht herumkommen, wenn die Fe derausschläge einer starren Vorderachse die Verwendung der Kardan welle verhindern. Ähnliche Schwierigkeiten bestehen bei einem Direkt antrieb der Hinterachse durch den Heckmotor. Hier ist man in den meisten Fällen gezwungen, mit der Kardanwelle vom Motor her über die Hinterachse hinaus zum zwischen den Achsen gelagerten Getriebe zu gelangen und von dort zurück zur angetriebenen Hinterachse. Ame rikanische Lösungen bevorzugen die wenn auch nicht schöne, so doch zweckentsprechende Querstellung des Heckmotors mit angeblocktem Getriebe und führen die Kardanwelle schräg zur starren ...Quelle:
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