Das Auto / Nr. 22 / 1950 - Seite 740
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nur Freikolhenkompressoren gebaut; von einer Motorenentwicklung hat man bisher nichts gehört. Aufbau und Arbeitsweise des Freikolbenmotors In Bild 2 sind Aufbau und Arheitspriuziit schematisch wiedergegeben. Gegenüber der DRP. 4M I«. Im Diesrlvrrfahren betriebener F reif luv; Icolbenmotorver dichter. Ahh. 2. heukolhen 8 über automatische Ventile und das Zuleitungsrohr 21 unter Druck dem Ar beitszylinder zugeführt. Außenkolben 4 und 5 verdichten in den Bremszylindern 6 und 7 Luft so hoch, daß die Bewegung der — jeweils drei miteinander verbundenen — Kolben nach bei den Seiten hin gestoppt und sie wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgestoßen werden und das Arbeitspiel wiederholt wird. Es handelt sich demnach im Prinzip um einen gegenläu figen Zweitakt-Doppelkolbenmotor mit Gleich stromspülung und Ladung. Eine zwangsläufige Führung beider Kolbenkombinationen erfolgt über Zahnstangen 14 und 15 sowie Zahnräder 16. Da die Scheibenkolben das Vielfache der für den Verbrennungsvorgang notwendigen Luft liefern, wird die überschüssige Preßluft für andere Zwecke verwendet. Junkers hat den Freikolbenmotor daher lediglich als Luftkom pressor angescheft und gebaut. Sein Einsat; erfolgte im Kriege auf deutschen U-Booten für den Abschuß von Torpedos. Ausführung eines derartigen serienmäßig gebauten Kom pressor zeigt Bild 3. Im Jahre 1943 erbeuteten die ...Quelle:
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