Das Auto / Nr. 19 / 1950 - Seite 638
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... W ff Kurbel welle des Skoda-Motors ruht in drei Hauptlagern. Die Ventile sind hängend angeordnet und werden durch Stoßstangen und Kipphebel betätigt. Je ein großes Filter für öl und Ansaugluft gehören bei einem modernen Wagen schon zu den Selbstverständlichkeiten. Das Viergang-Getriebe, dessen zwei obere Stufen synchronisiert sind, ist in der üblichen Weise mit dem Motor verblockt. Das Fahrgestell ist ein typisches Erzeugnis des tschechoslowakischen Auto mobilbaus. Er ist als Zentralrohrrahmen ausgebildet, durch dessen Mittel träger die Kardanwelle geführt ist. Das Rahmenvorderteil besteht aus einer Stahlblechgabel von Kastenquerschnitt, die zwischen ihren beiden Holmen den Motor-Getriebeblock aufnimmt. Während die Abfederung der Hinter räder durch Pendelachsen und eine darüberliegende Querfeder vollkommen dem bei den Vorkriegstypen angewandten System entspricht, werden die Vorderräder durch je einen Dreieckslenker mit rahmenseitig eingebautem Öl druck-Stoßdämpfer und eine darunter liegende breite Querfeder geführt. Für die hintere Pendel-Schwingachse sprechen die guten Fahreigenschaften, gegen sie die infolge der Spurveränderung stärkere Abnutzung der Reifen. Das Lenkgetriebe besteht aus Schnecke und Mutter. Der Lenkarm bewegt die Achsschenkel direkt mittels je einer kurzen Spurstange. Die Bremsen wir ken hydraulisch nach dem Lockheed-Prinzip. ...Quelle:
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