Das Auto / Nr. 18 / 1951 - Seite 611
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... Spitzenwirkungsgrad. Der Konstrukteur hat da einige Bewegungsfreiheit. Umgekehrt: da kleine Änderungen des Treibstoffdurchsatzes große Änderungen an Drehzahl und Leistung zur Folge haben, ist das Turbinentriebwerk in hohem Maße ab hängig von der exakten Funktion des Treib- Stoffreglersystems, dessen jede Turbine im Gegensatz zum Kolbenmotor bedarf. Fällt dieser Regler aus oder bleibt er irgendwie hängen — und welches Maschinenteil kann bei dem rauhen Betrieb der Landstraße nicht ein mal versagen? —, so ist die Wahrscheinlichkeit der thermischen und mechanischen Über lastung des Triebwerks erheblich, oder an schaulich ausgedrückt: die Temperaturen stei gen unzulässig, die Festigkeit aller Teile sinkt deswegen rapide, aber weil zugleich die Dreh zahl und damit die Fliehkräfte stark ansteigen, werden die Turbinenscheiben mit Sicher heit auseinandergerissen, und die Wirkung einer explodierenden Turbinenscheibe entspricht etwa der einer mittleren Flakgranate. Auf alle Fälle werden normale Gußgehäuse glatt durch schlagen. Es müßten also recht massive Schutzwände zur Sicherung des Fahrgastraumes nicht nur gegen die eben erwähnten mechanischen, son dern auch gegen thermische Belästigungen vor gesehen werden, denn man glaube nur nicht, daß eine Gasturbine in dieser Beziehung allzu friedlich wäre. Im Gegenteil: Brennkammern, Turbinen samt Gehäuse und ...Quelle:
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