Das Auto / Nr. 18 / 1950 - Seite 590
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... BB-Maschine und Hanomag dürfte allen drei genannten Typen in Zukunft mit seinem neuen 1,5-Tonnen-Diesellastwagen beachtlich Konkurrenz machen. Nach dem bei den Schwerlastwagen schon lange vor dem Kriege und bei den Dreitonnern erst in jüngster Zeit der Kampf Dieselgegen Benzin motor zugunsten des ersteren (wenigstens vor derhand) entschieden ist, darf man gespannt sein, ob es auch bei den 1 %-Tonnern dem Die selmotor gelingt, den Ottomotor zurückzu drängen. Die Klasse von 2 bis 3 Tonnen, in der früher ein besonders reiches Typenaufgebot zu finden war, ist im derzeitigen deutschen Nutzfahrzeug programm unbesetzt. Es scheint in dieser Grö ßenordnung offenbar kein besonderer Bedarf vorzuliegen. Trotzdem dürften auch hier für eine oder zwei Typen noch Absatzmöglichkeiten bestehen. Die Firma, die diese Wiese mähen würde und dafür vielleicht ein anderes Modell aufgäbe, das in einer bereits reichlicher besetz ten Klasse figuriert, dürfte nicht schlecht dabei fahren. Genau so liegen bis jetzt die Verhält- Unten: Der Rahmen des M a g i r u s 3Vk - Tonners ist ein Musterbeispiel für eine Baukastenkonstruktion. Zwei Endstücke und ein Mittelstück werden vernietet. Durch die Verwendung verschieden langer Mittelpartien stehen Radstände von 3200 bis 5200 mm zur Verfügung. Für Omnibusse werden lange Perronträger über die Rahmenendstücke geschoben und ...Quelle:
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