Das Auto / Nr. 16 / 1949 - Seite 8
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... der die Konstrukteure und Erfinder der ganzen Welt teilgenoipmen haben, wie bei der Ventilsteuerung. Welche Entwicklungskosten wurden da hineingesteckt, wieviel Organisationen waren daran beteiligt, z. B. auch auf dem Gebiet der Werkstoff-Forschung und -Entwicklung. Dagegen arbeiten an den einzel nen Systemen der Schiebersteuerung immer nur ganz wenige, meist nur auf sich selbst gestellt, und dazu oft mit unzulänglichen Mitteln. Stillstände und Fehlschläg*’. die unausbleiblich sind, wo nach neuen Wegen gesucht wird, geben dann Anlaß zu „ketzerischen Episteln“, in denen wie oft in Fachzeitschriften immer die glei chen bekannten Konstruktionen von Drebschiebersteuerungen als Beweis für den Still stand der Entwicklung genannt sind. Im folgenden soll deshalb eine Konstruktion zur Diskussion gestellt werden, die schon eine jahrelange Entwicklung durchgemacht und ihre guten Anlagen bewiesen bat. Vielleicht wird sie einmal den guten, alten Ventilmotor nicht nur ein-, sondern so überholen, daß die Überlegenheit augen scheinlich wird. Diese deutsche Konstruktion, die von B a e r eingeleitet wurde, ist in Fachkreisen wenig bekannt, weil die Arbeiten bisher in aller Stille* durchgeführt wurden. Man wollte zuerst mit einem ausgereiften Demonstrationsobjekt die Über legenheit der Konstruktion in der Praxis beweisen. Die vor 1935 hiernach umgebauten Motoren erbrachten ...Quelle:
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