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Das Auto / Nr. 15 / 1949 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wesentlich abgekühlt hätte. 24 Stunden Die englischen Riley-W agen hatten ein Wi/son-Getriehe mit Vorwählereinrichtung unter dem Lenkrad. lang mußten die Triebwerke ununterbrochen laufen. Die meisten Wagen hatten große Zusagtanks, um die Aufenthalte an den Boxen abzukürzen. Lange und viele verzweigte Brennstoffleitungen sind die Folge. Diese wieder leiden bei diesem überaus harten 24- Stunden-Betrieh häutig unter Lecks, aus denen Treibstoff austritt und sidi irgendwo inner halb der Karosserie zu Pfütjen ansammelt. Ein kleiner Funke durdi Steinsdilag oder un dicht gewordene Isolierungen der elektrischen Anlage ruft dann die Entzündung hervor. Gesamtsieger und gleichzeitig Sieger der -isrgp—<5»—tGTn Bei den Aero~Minors waren die Mo torhauben nach rückwärts aufklapp bar. Sie hatten Zweizylinder-Zweitaktmotoren, von denen der eine mit einem Motorrad-, der andere mit einem Wagenvergaser ausgerüstet war. Zeichnungen: Gedovius in der Auto mobil-Revue (Bern). Zwei-Liter-Klasse wurden Lord Selsdon- C h i n e t t i, die mit dem „gemäßigten“ F e rr a r i über die 24 Stunden einen Durchschnitt von 132,420 km/std fuhren. Eine mehr als be achtliche Leistung. Der Zweiliter-Ferrari ist deshalb als „gemäßigt“ zu bezeichnen, weil sein Verdichtungsverhältnis auf 8:1 herabgesetjt worden^ war, so daß sidi seine Leistung von ISO PS bei 10: 1 auf 120 PS ...
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