Das Auto / Nr. 13 / 1950 - Seite 440
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Es gibt eine Anzahl „Nettigkeiten“ bei diesem Wagen, die echt fran zösisch sind, z. B. der handliche Abblendschalter unter dem Lenkrad, verbunden mit dem Lichtschalter und der Signalbetätigung. Bei tieferem Drücken ertönt das Doppelhorn — sehr praktisch, besonders wenn Last züge zu überholen sind. Bemerkenswert ist ferner das Fehlen des Arma turenbrettes: in einem einzigen Instrument, das etwas an ein Taxi er innert, sind Tachometer, Brennstoffmesser, Ladekontrolle und eine kleine Uhr eingebaut. Bemerkenswert ist ferner der große Raum für vier Personen, auch wenn man heutige Maßstäbe anlegt. Die Bremsen sind hydraulisch (Lookheed), die Handbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder. Und der Motor: ein typisdier Langhuber (78X100 mm), ohv, n = 3800 U/min, nasse Zylinderbüchsen. Das Getriebe für drei Gänge ist richtig abgestuft (1 : 4,3, 7,3, 13,1), vorn überbaut und daher „rück kehrend“ (kein direkter Eingriff im dritten Gang!). Leistungsgewicht von 18,9 kg/PS und Literleistung von 29,3 PS/Liter sind für 1934 glänzend. Und nun zu den Fahrleistungen : Sie sind überragend. Das sieht man schon an der Beschleunigung: Mit drei Personen Belastung von o bis 70 km/std in 13 Sekunden mit 1. und 2. Gang! von o bis 80 km/std in 17 Sekunden mit 1. und 3. Gang. Von 40 bis 60 km/std 7 Sekunden im 3. Gang, desgleichen von 40 bis 70 km/std 10 Sekunden und von 40 bis ...Quelle:
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