Das Auto / Nr. 13 / 1950 - Seite 427
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... zu er schließen. Es ist das erste Nutz fahrzeug in dieser Größenordnung, das nach dem Kriege nun wieder hergestellt wird. Auf der Berliner Autoschau begegnete es regem In teresse und ist ab Juli lieferbar. Äußerlich unterscheidet sich der „Boy“ nicht wesentlich von seinem größeren Bruder, dem Tempo- „Hanseat“ (siehe DAS AUTO, Heft 8/1950). Die Ausführung des Fahr zeugs ist, um den Anschaffungspreis möglichst niedrig zu halten, einfa cher, aber durchaus zweckmäßig und für den oberflächlichen Beob achter kaum von dem größeren Modell zu unterscheiden. Der wassergekühlte ILO-U-Zylinder-Z weitakt - Doppelkolbenmetor leistet 7,5 PS bei 4000 U/min. Er hat bei einer Bohrung von (zX) 43 mm und einem Hub von 68 mm einen Hubraum von 197,5 ccm. Das Getriebe mit drei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang hat die bewährte Knüppelschaltung am Ar maturenbrett. Der Antrieb erfolgt, wie bei allen Tempo-Modellen, auf m W! V-1'I 14- Technische Daten: MOTOR: ILO TYP WU 200, U-Zylinder-Zwcitakt-Doppclkolbenmotor. Bohrnng 2X48 mm, Hub 68 mm. Hubraum 197,5 ccm, 7,5 PR bei 4000 U/min, Wasserkühlung. Batteriezündung, Batterie 6 V 15 Amp/std, Handstarter, 12-Liter-Kraltstofftank unter der Motorhaube, Kraftstoffzuluhr durch Ge fälle, Benzin-Ölgemisch 25:1. GETRIEBE UND KUPPLUNG: In Öl laufende Lamellenkupplung, Dreigang getriebe mit ...Quelle:
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