Das Auto / Nr. 12 / 1950 - Seite 386
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... Lauf des Motors, der jetjt kaum noch zum „Stottern“ neigt. Durch Frontantrieb und hintere Schwebeachse sowie vier Ödruckstoßdämp fer und die Öldruck-Vierradbremse sind Fede rung, Straßenlage und Kurvensicherheit auch auf schlechter Fahrbahn ausgezeichnet. Ellen bogenund Kniefreiheit auf allen Sitten und der große, von außen zugängliche Kofferraum im Heck „ä la Horch“, wo auch das Reserve rad bequem und diebstahlsicher untergebracht ist, verdienen bei einem Wagen dieser Größe lobende Erwähnung. Einbau von Radio, Wa- Teelini.sche Daten MOTOR: Zweizylinder - Zweitakter. UinkehrHpüluug (Sdinürle-Patent). Thertnosiplion-Külilung. Solex- Fallstroin-Vergaser. Gcmisdi-Sdimierung* 76 mm Bohrung, 76 mm Hub, 690 ccm Hubraum. 23 PS bei 1:6,3 Verdichtung. KRAFTÜBERTRAGUNG: Melirstheibeukupplung im Ölbad, Dreiganggetriebe, Freilauf, mit dem Motor zu einem Block vereinigt. ELEKTRISCHE ANLAGE: 6 Volt „Dynastart“ (Anlasser, Lichtmaschine, Verteiler in einem Aggregat direkt auf der KurbcIweTle). FAHRGESTELL: Frontantrieb, Doppel-Profilralitnen, Einzelradfederung an Querfedern, arhslos, 4 öld ruck Stoßdämpfer. Zahnstangcnlcnkuirg. üldruthvierradbremsen, Handbremse mit Seilzug. Radstand 2330 mm. Spur vorn 1190 mm, Spur bürten 1250 mm. Gesamtlänge 4200. Gesamtbreite 1600 mm. Gesamthöhe 1450 mm. Gewicht 800 kg. Bereifung 5,00- -16. Tankiubalt 32 Liter. ...Quelle:
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