Das Auto / Nr. 12 / 1948 - Seite 32
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... (Harz) einen sehr praktischen und handlichen kleinen Frisch luftkompressor auf den Markt, der ebenfalls an Stelle der Zündkerze eingeschraubt wird. Durch ringsum angeorduete Öff nungen b wird f r i s di e Luft angesaugt und gleichzeitig das Rückschlagventil c geschlossen. Die angesaugte Luft passiert das Sieb i und den Spänefilter f, wodurch jedes Eintreten von Sdimutz in den Motorenzylinder vermieden wird. Sobald der Motorkolben nach oben geht, wird die angesaugte F r i s ch 1 u f t durch den Spänefilter und das Sieb stark komprimiert nach oben gedrückt, wobei eventuelle Ölbestandteile im Filter zurückgehalten werden. Der als Ventil ausgebildet.? Ring d wird nach oben gedrückt und schließt die Frischluftlöcher ab. Dann hebt sich das Rückschlagventil c (das mittels der Feder e auf seinen Sitz gedrückt wird), so daß nunmehr die komprimierte Frischluft über den Nippel g und den angeschlossenen Schlauch in den Reifen strömen kann. Das Aufpumpen des Reifens erfolgt bei Leerlauf des Motors. Stellt man diesen ah, so kann die Luft trotzdem nicht durch die Löcher b entweichen, weil sich das Rück schlagventil e sofort schließt. Durch das einfache Prinzip: Frischluft anzusaugen, vor Eintritt in den Zylinder zu reinigen und dann nach dem Komprimieren die Frischluft durch den Filter von allen Ölbestandteilen zu befreien, ist das Problem dieser einfachen und daher ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare