Das Auto / Nr. 11 / 1948 - Seite 29
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... vielfach am Kraftstoffeintritt noch ein Reinigungssieb vorgeschaltet. Es ist zuerst herauszunehmen und zu reinigen. (Bei Fallstromvergaser ebenfalls auf gute Abdichtung beim Zusammenbau bzw. auf Dichtung achten.) Beim Hängevergaser muß das Unterteil abgcschraubt werden (Abb. 5), wenn man die Düsen auf Verstopfung überprüfen und durchpusten will. Beim Fallstromvergaser sind die Düsen von außen zugänglich (Vergaser braucht also nicht geöffnet zu wer den). Düsenbohrungen nie mit Nadel oder Metallgegenstand reinigen, sondern am besten mit Luftpumpe ausblascu. Alle übrigen Instandse^ungsarbeiten, wie Schwimmerstand einstellen. Düsenveränderungen usw. der Werkstatt überlassen. Voraussetjung ist zunächst einmal, daß sich überhaupt genügend Kraftstoff im Tank befindet. Bei Kraftstoffstörungen ist dem unbekannten Fehler auch wieder ganz systematisch nachzuspüren. Zunächst prüfen, ob Kraftstoff in den Vergaser gelangt. Bei Fall benzin, Benzinhahn schließen, Verschraubung der Kraftstoffleitung am Vergaser lö sen und Benzinbahn kurz öffnen. Tritt hier Kraftstoff genügend aus, ist die Lei. taug bis izurn Vergaser in Ordnung.. Ist Schmutjabscheider am Kraftstoffhahn vorhan den, abschrauben und reinigen. Spuckt der Mo'or d. h. patscht und knallt er im Vergaser, besonders bei höbet Drehzahl, ist dies ein Zeichen von Kraftsloffmangel. Ursache in obiger Reihenfolge ...Quelle:
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