Das Auto / Nr. 11 / 1947 - Seite 5
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... von 70 kg im direkten Gang überraschender Weise anstandslos zu bewältigen. Diese Strecke wurde neben anderen täglich einmal befahren und von Tag zu Tag war eine sich stetig verbessernde Bergfreudigkeit festzustellen, die noch vor Abschluß der Einfahrzeit einen erfreulich hohen Grad erreicht hatte. Außer für den Start, im Gelände und auf außergewöhnlich starken, in der Praxis sehr selten vorkommenden Steigungen wurde der 1. Gang nie benützt. Wo dichtester Stadtverkehr zu Schrittempo oder gar Stehenbleiben zwangt blieb der direkte Gang versuchsweise eingeschaltet. Langsames Gasgeben beschleu nigte das Fahrzeug ohne Spur von Härte oder gar Klopfen im Motor in 16 Sekunden auf ieine Höchst geschwindigkeit von 56 km/st nach Absolvierung der Einfahrkilometer. Hat die Maschine dieses Tempo er reicht, genügt eine halbe bis höchstens dreiviertel Um drehung des Gasdrehgriffs, um diese Geschwindigkeit zu erhalten. Ohne Übertreibung kann der Motor als ein quicklebendiger seiner Klasse bezeichnet werden und, obzwat er unter langer, rücksichtsloser Daue.rbelastung nicht ermüdet (jedenfalls nicht in kühlem Herbstwet ter), kann stets mit einer kleinen Kraftreserve gerech net werden, wenn, wie es schon wegen des günstig sten Brennstoffverbrauchs ratsam ist, die Reisegeschwin digkeit nicht höher afs 40 km/st geschraubt wird. Dann kommt zu > allen ...Quelle:
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