Das Auto / Nr. 10 / 1950 - Seite 313
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Arbeiter, die gern an ihrem Platj stehen und stolz sind, Borgward-Leute zu sein. Im Frühjahr 1949 stellten die Borgward-Werke auf dem Genfer Salon die erste deutsche Nachkriegs-Personenwagen-Konstruktion aus: ein Ponton-PKW der 1,5-Liter-Klasse, in dieser Art neu für Europa und neu für Deutschland. Das internationale Publikum ist überrascht und skeptisch in bezug auf Eigenschaften und Lieferungsmöglichkeiten. Ein halbes Jahr später, im Herbst 1949, läuft das Band in Bremen pro grammgemäß für den Hansa 1500 au; nach drei weiteren Monaten wird der Ausstoß bereits verdoppelt. Augenblicklich liegt die Produktion dieses Wagens bei 700 Stück im Monat. Bis Ende des Jahres will sie Carl F. W. Borgward auf 2000 Einheiten im Monat steigern. Und dazu baut er still und ohne viel Aufhebens noch 600 Lastkraftwagen im Monat. Dieser Bremer Autoindustrielle ist ein Mann von Ideen und Schaffens kraft, doch darüber hinaus von einem Elan, der die Autowelt immer von neuem in Erstaunen setjt. Der unbestreitbare Erfolg, den er mit seinem Hansa 1500 hat, die gewaltigen Investitionen, deren dies neue Modell bedurfte, waren ihm noch nicht genug: in diesem Frühjahr, wieder zum Genfer Salon brachte er für den Hansa 1500 das vollauto matische Strömungsgetriebe heraus, bei dem Schalten und Kuppeln ent fällt. Der erste europäische Wagen seiner Klasse, der serienmäßig mit einem ...Quelle:
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