Das Auto / Nr. 10 / 1949 - Seite 27
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... von vornherein klar, daß Heiner Fleischmann auf sei ner NSU-Neukonstruktion gegen diesen Standard einer zwölfjährigen maschinellen Entwicklung nicht aufkommen konnte. Ein Kerzenwechsel, der ihn nach der zwei ten Runde auf den 11. Platz zurückwarf, verschaffte dem Publikum den sportlichen Genuß eines solennen Verfolgungsrennens, dem zuletzt Eberlein in der 7. und der prächtige Nachwuchsmann Zeller - Ham merau (man vergleiche unsere Voraussage im Bericht über den „Großen Preis von Bayern“ 1948 im „AUTO“!) in der 8. Runde zum Opfer fielen. Der Heiner hat endlich wieder mal ein Rad zwischen seinen kräf tigen Schenkeln, das seiner Fahrerklasse gebührt. Im Feld der Saugmotoren dieser Klasse fesselte außer dem großartigen Debüt des jungen Zeller in der Meisterschaft, vor al lem das Turnier im „adligen Mittelfeld“ zwischen Peter von Löwis und Gert von Woedtke, das der letztere, nicht zuletzt durch seine — in Hockenheim wichtige — aerodynamisch erheblich bessere Sitzhal tung für sich entschied. Am Grenzlandund Hockenheim-Ring sind die Luftwiderstandsbeiwerte auch in den Motorradklas sen nicht ohne Belang. Der dritte Auftritt der NSU-Rennmannschaft erfolgte in der 600 ccm-Gespann- Kategorie, die ebenfalls mit neu em Maschinenmaterial durchgestanden wurde. Hier sahen die NSU-Leute ihre sorgfältigen Kalkulationen durch das von Obering. ...Quelle:
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