Das Auto / Nr. 10 / 1948 - Seite 9
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... — sonst macht sich der Einfluß der anderen Einstellgrößen zu stark bemerkbar. * Jetjt kommt die Leerlaufeinstellung an die Reihe: sie soll nicht nur verhindern, daß uns der Motor im dichtesten Verkehr ge rade an einer Kreuzung stehenbleibt — son dern auch entscheidend beim Brennstoff sparen helfen. Zunächst ein paar grundsätjliche Bemerkungen: Die Leerlauf-Brennstoff düse ist bei den meisten Vergasern fest im Vergaserkörper und nicht einstellbar. Ver stopfungen der sehr feinen Bohrung sind nie mals mit einer Nadel, sondern, wenn zugäng lich, mit einem Roßhaar zu entfernen, besser aber fortzuspülen oder mit Preßluft oder Pumpe auszublasen. Einstellbar ist nur die Leerlauf-Luft, und zwar wird durch Rechts drehen der Luftschraube (im Uhrzei gersinn) die Luftzufuhr verringert, das Ge misch also angereichert, durch Linksdrehen ent sprechend magerer. Die Sauberkeit der Leer lauf-Luftbohrung und der Kegelspitje an der Schraube, an der sich leicht harzartige Rüde stände ansetjen, muß häufig kontrolliert werden. Für die praktische Einstellung wird zuerst das Kabel durch Nachstellen der Hülsenschrauben spielfrei gemacht. Dann wird die Leerlaufluft schraube rechts hemm bis zum Anschlag zu gedreht (erst die Gegenmutter lösen!), die Zün dung, wenn verstellbar, auf spät gestellt und der Motor angetreten. Der Anschlag für den Gasschieber (bei den größeren ...Quelle:
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