Das Auto / Nr. 1 / 1947 - Seite 19
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... Tal bot, Delahaye, Hotchkiss, Salmson, Rosengart etc. sind neben manchen Verbesse rungen wie z. B. die Verlegung des Schalthebels unter’s Lenkrad und die teilweise Verwendung des wesentlich vervollkommneten elektrischen C o t a 1 - Getriebes (Beschreibung folgt in einem der nächsten Hefte) besonders hinsiditlich des Be triebsstoff-Verbrauches und der erreidibaren Durch schnittsgeschwindigkeit wesentliche, keineswegs endgültige Fortschritte zu verzeichnen. Während 1938 ein vollbesetzter Viersitzer bei 65 kmstd Durchschnitt mindestens 9 Liter Be triebsstoff auf 100 km verbrauchte, leistet das gleiche Modell von 1946 72 bis 75 kmstd Durdischnitt, wobei es kaum mehr als 5 bis 5,5 Liter auf 100 km benötigen soll. Beim 2,5-Liter- Wagen, der 1938 maximal 130 kmstd erreichte und bei einem Durchschnitt von 80 kmstd 15 bis 16 Liter Kraftstoff benötigte, soll das 1946er Modell jetzt maximal 150 kmstd laufen und bei einem Durchschnitt von 90 bis 100 kmstd weniger als 13 Liter verbrauchen. Ähnliche Leistungssteigerungen und Verminderungen des Kraftstoff verbrauchs sind ebenso bei den La s t - kraftwagen zu verzeichnen. Auch bei ihnen be gegnet man zahlreichen interessanten Verbesse rungen, die wir später einmal genauer betrachten wollen. Immer mehr bürgert sich das Führerhaus über dem Motor ein, da es ohne Ge wichtsvermehrung einen größeren Lade raum ...Quelle:
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