Cemsa F.11 - technische Beschreibung (1947) - Seite 5

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wird mittels zwei seitliche und einen hinteren Gummiblock, aus geführt. Auf dieser Tifeise, werden der liiotor-Getriebeblock und das Fahrge stell von ihren gegenseitigen Schwingungen isoliert. DAS FAHRGESTELL UED DIE KARROSSERIE. Wie schon erwähnt, besitzt dieser ¥»agen eine selbsttragende Karrosserie, welche durch Zusammenschweissen an einer steifer Bodenplatte, verstärkt wird. Die Bodenplatte ist aus gepresstes Blech, so gestaltet und zusammengestellt, dass sie am Rand einen Rahmen bildet, welcher durch Traversen versteift ist. Durch diese Bauart, wird die Anordnung verschie dener Karrosserien, wie z. B. der offene Kabriolet, so wie die geschlossene Limousine ermöglicht. Die Breite der Bodenplatte umfasst im mittlerem Teil die Breite der Karrosserie, während die Enden sind schmal gestaltet und werden auf die untere Traversen von zwei gleiche rechteckige senkrecht angeordnete Rahmen, welche die vordere und hintere Achsen ersetzen,gestützt. Die beiden senkrechten Seiten dieser Rahmen, bilden je ein Zylindergehäuse, in welches die Schruabfedern und die hydraulische Stossdämpfer der einzelrad Aufhän gung eingeschlossen sind. Die Federgehäusen sind aus Stahlrohr und bilden gleichzeitig das feste Glied des Aufhängungs Gelenkviereckes. Das Gelenk viereck ist so gebaut, dass die Spurweite am Boden immer die gleiche bleibt. Die Aufhängung; aller vier Rädern ist ...

Quelle:Archiv