Brennabor Juwel Extra Handbuch 1931 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... neuesten technischen Cmmgenschafienam $remabor 6 mal so viel Arbeit als der Motor leisten die Bremsen, und zwar durch Reibung des Bremsbelages gegen die Bremstrommeln. Der Brems belag muß sich dadurch notwendiger weise abnutzen. Eine gelegentliche Nachstellung ist daher auch nicht zu vermeiden. Aber wie das heute bei den Brennabor - Wagen bewerkstelligt werden kann, darin liegt der ungeheure Vorteil gegenüber den früheren Aus führungen. Mußte man vordem zu diesem Zweck fast unter den Wagen kriechen, stellen wir heute die Bremsen von außen nach, kaum daß man sich dabei die Handschuhe zu beschmutzen braucht. Mittels eines einfachen Schrau benziehers vermag man mit wenigen Griffen innerhalb kürzester Zeit die Nachregulierung an allen 4 Rädern vorzunehmen. Man braucht daher vor dieser geringen Mühe nicht mehr zurückzuschrecken, hat seine Bremsen stets in Ordnung und besitzt lOOproz. Sicherheit. W eitere i\onsmiKuons= v orzuge: 1. Geteilte Zylinderköpfe. 2. NeIson=Bohnalite=Kolben mit Invarstahlstreifen. 3. Leidhte Pleuelstange mit Rohr= querschnitt. 4. Tippernadel und Starterklappe vom Führersitz zu betätigen. 5. Luftreiniger. 6. Schwingungsdämpfer. 7. Auf Rollen gelagerte Bremswellen. 8. Griffiges Lenkrad mit Zündregulierung, Hupe, Abblendung und Rich tungsanzeiger. 9. NiederJRahmen mit Starrkreuz. 10. Bosch^Silentblocs. 11. Aufbau mit „offenem Himmel". Von außen ...

Quelle:Archiv