Brennabor Juwel Extra Handbuch 1931 - Seite 10

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... neuesten ta hmschcn I rmngcmcJiqften amJBmumbcr Ckmusdüeseräetiwbekasfcn Dreiganggetriebe mit Kugelschalhing Stellten wir früher den Getriebekasten aus Aluminium her, so verwenden wir heute hierfür Grauguß, wie es auch beim amerikanischen Automobilbau allgemein üblich ist. Dadurch wird unbedingte Geräuschlosigkeit erzielt, während erfahrungsgemäß beim Aluminium das lästige Mitklingen unvermeidbar war. Besondere Sorgfalt wurde auf die richtige Anpassung des Getriebekastens an den Motor verwendet. Die hintere Tragplatte des Motors ist durch einen gußeisernen Tunnel ersetzt, der bei jedem Motor individuell von der Kurbelwelle aus zentriert ist. Da die Zentrierung auch am Getriebekasten von den Lagerungen aus vorgenommen wird, muß die Kurbelwelle haargenau mit der Getriebe kastenwelle fluchten. Das ist aber eine der Haupt voraussetzungen für leichtes Kuppeln und — daraus wieder folgend — für leichtes Schalten. Die Zahnräder sind .aus bestem Chromnickelstahl gefertigt und im Einsatz gehärtet. Von der ange triebenen Welle aus erfolgt zwangsläufig mittels Schnecke der Antrieb des Tachometers. Das Kardangelenk besteht aus kräftiger Hardyscheibe, die keinerlei Wartung wie z. B. Schmierung bedarf. Weitere Konstruktions ^Vorzüge: 1. Geteilte Zylinderköpfe. 2. Nelson=Bohnalite=Kolben m. Invarstahlstreifen. 3. Leichte Pleuelstange m. Rohrquer^ ...

Quelle:Archiv