Besuch bei Auto Delta - Alfas Rennfabrik - Auto Motor und Sport 20/1969 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... unzählige Rennsiege an die Alfa-Fahnen geheftet hat, am Ende.seiner Karriere steht. Vor allem in der Gruppe 5 — die er übri gens für unsinnig, weil viel zu teuer hält — seien die Möglichkeiten noch keineswegs erschöpft. Tatsächlich verfügt Autodelta über 1300ccm-Einspritzmotoren mit 160 PS, während die Gruppe 2-Vergasermotoren derzeit bei 145 PS liegen. Die Masse der Monteure fanden wir um einen Dreiliter-Prototyp geschart. Wir wur den Zeugen eines lautstarken Spektakels, als sie ihn in der nicht sehr großen Halle anschoben und kurze Beschleunigungs sprints absolvierten. Dem Besucher drängt sich der Eindruck auf, daß in Alfas Renn fabrik mehr mit Enthusiasmus als mit be rechnender Konsequenz gearbeitet wird. Wirfanden noch eine Motorenwerkstatt und den hauseigenen Kunststoff-Karosseriebau. Aber nirgendwo fanden wir das Auto, das uns eigentlich hergeführt hatte: einen Tipo 33 Strada. DieserTatbestand klärte sich bald dahingehend auf, daß sich das einzige ver fügbare Exemplar gerade in der Schweiz befand, obwohl wir unseren Besuch schon viele Wochen vorher angekündigt hatten. Chiti versprach dafür, uns einen Strada nach Stuttgart zu schicken, was er dann auch gehalten hat. Aber auch in Mailand wollte er uns nicht leer ausgehen lassen und lud uns ein, am nächsten Tag auf der Alfa Romeo-Versuchsstrecke in Balocco einen 1300 GTA und einen Tipo ...

Quelle:Archiv