Auto exklusiv Nr. 9 / 1990 Seite 37
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... Die Lotus-Maschine hängt ausgezeich net am Gas und produziert quasi in je der Lebenslage einen sportwagenge rechten Sound; begeisternd sind insbe sondere das kräftige Brummen oberhalb von 5000/min sowie das typische Aus puffbollern im Schiebebetrieb. Auch der Motor des MX-5 spricht jederzeit unver züglich auf jede Änderung der Gas pedalstellung an, und die von ihm pro duzierte Geräuschkulisse ist ebenfalls recht kernig; allerdings lässt sich nicht überhören, dass er im Hinblick auf die strengen Lärmvorschriften ziemlich an die Kandare genommen werden musste. Die Japaner haben es aber geschickt verstanden, das Feeling von einst recht wahrheitsgetreu auferstehen zu lassen, und zwar indem sie dem MX-5 eine ähn lich knochige Schaltung mit einem kur zen Schaltknüppelchen und ebensol chen Schaltwegen verpassten. Dadurch macht es im Mazda, wie früher im Elan, ungemein Spass, häufig zu schalten, wo bei Könner dank idealer Plazierung der Pedale auch gleich noch das gleichzeiti ge Bremsen und das Zwischengasgeben praktizieren können. Im Zweifel übersteuern Einigermassen überraschend ist die Ähnlichkeit im Fahrverhalten. Beiden Zweisitzern ist das heute allgemein übli che Untersteuern in Kurven weitgehend fremd: Sie lenken rasch und präzis ein — der Elan vielleicht noch etwas kart ähnlicher direkt —, und im Grenzbe reich neigen beide zum Übersteuern, wobei auch hier der Elan sein ...Quelle:
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