Auto exklusiv Nr. 9 / 1987 Seite 21
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... Karmann leicht geändertesDesign von Maestro Michelotti. den, als sich die Geschäftsleitung entschloss, wiederum ein völlig neues Mo dell auf den Markt zu werfen. Der neu ste und allerletzte TR sollte nichts mehr mit seinen Vorgängern zu tun haben. DerAnfangvom Ende Am 15. Januar 1975 wurde in Florida mit viel Tamtam der allerletzte Schrei auf dem Gebiet der TR-Technologie vorge stellt. Alles war neu daran; keine einzige Schraube aus dem TR 6 durfte verwen det werden, denn beim TR 7 war jedes auch noch so kleine Teilchen neu über dacht und neu konstruiert worden — und jetzt selbstverständlich sehr viel besser als früher. Und der TR 7 war ein Coupe statt der traditionellen Roadster beziehungsweise Cabriolets. Doch der TR 7 hatte eine schwere Ge burt gehabt. British Leyland hatte in ei ne neue Fabrik in Speke bei Liverpool ganze zwei Millionen Pfund investiert; von hieraus sollte derTR 7 nun die Welt erobern. Aber die Produktion stand un ter einem schlechten Stern. Ein Streik folgte dem andern. Der längste dauerte vom Oktober 1977 bis März 1978 und ko stete BL mehr als nur ein Vermögen. Wenn in Speke überhaupt gearbeitet wurde, dann nur schlampigund ohne je des Geschäftsinteresse. So wurde denn 21 ...Quelle:
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