Auto exklusiv Nr. 8 / 1991 Seite 43
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... Einplatten-Trockenkupplung, syn chronisiertes Dreiganggetriebe, Hypoidantrieb. Fahrgestell, Aufhängungen: halbselbsttragende Konstruktion, vorn Dubonnet-Einzelradaufhängung mit Kur belarm, Torsionsstab und Stossdämpfer, hinten Starrachse mit Halbelliptikfedern, hydraulische Lockheed-Fussbremse, Lenkung mit Schraube und Spindel, Reifen 5.50—16. Abmessungen, Gewicht, Fahrleistun gen: Radstand 267cm, Spur 128,3/ 129,5 cm, Länge 429 cm, Breite 160 cm, Höhe 168 cm, Gewicht 1129kg, Höchst geschwindigkeit ca. 110km/h. Preis: Fr. 10950.- Gesamtproduktion 1939 bis 1948: rd. 45 500 Stück, davon 30 500 Stück aus Nachkriegsproduktion. die ehemals so florierende GM- Montage in Biel zu erinnnern vermag. Wie unser Kästchen mit Kon kurrenzfahrzeugen zeigt, war der Vauxhall 14/6 ein äusserst preiswertes Angebot in der nach dem Krieg dünn vertrete nen europäischen Mittelklasse. Für Fahrzeuge mit sportlichem oder luxuriöserem Charakter musste wesentlich mehr be rappt werden; dafür bekam man meist eine Echtlederaus stattung und ein (vielleicht) besseres Fahrverhalten. Tatsache ist auch, dass damals noch keine deutschen Fahrzeuge in dieser Klasse anzutreffen waren; Borgward mit dem Typ 1500 etwa oder Merce des-Benz mit dem auferstandenen 170 V erschienen erst später auf dem Schweizer Markt. Doch sammeln tat man auch diese Autos nicht. Sie teilten das Los mit dem Vauxhall: Wenn ...Quelle:
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