Auto exklusiv Nr. 8 / 1985 Seite 14
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... hat wirklich Sieg möglichkeiten. Unterstützt von der schweizeri schen Ölgesellschaft Gatoilhat Graeminger unter Verwen dung von Kohlenstoff/Keflar ei nen rennbereiten Wagen ge baut, der nur 874 kg auf die Waage bringt, Das sind 24 kg mehr als das vorgeschriebene Minimum. Dem Schweizer ist es also gelungen, viel Gewicht einzusparen, denn der alte Nimrod wog ganze 920 kg. Ist das der richtige Motor? Der Aston-Martin-V8-Motor - jetzt mit einem Zylinderinhalt von 5,3 Litern - war in den sechziger Jahren von Tadek Marek entwickelt worden. Zu seinem ersten Einsatz kam er in einem Lola T 70 des John- Sutees-Teams. David Hobbs, Chris Irwin und Peter de Klerk fuhren die Autos in Le Mans, aber leider hielten die Moto ren nicht durch. Nach zwei Stunden schon standen die Wagen alle hinter den Boxen. Ist denn dieser Motor für 1985 die richtige Wahl? «Es gibt nicht viel anderes», sagt Grae minger. «Wenn wir einen Por sche-Motor verwenden woll ten, wären wir auch auf das Porsche-Getriebe und die -Aufhängung angewiesen. Der Wagen wäre dann ein Porsche und somit keine Herausforde rung mehr geworden.» Und er fährt fort: «Der Ford-DFL-Mo tor ist in seiner 3,9-Liter-Version noch nicht ausgereift, der Jaguar-Motor ist noch nicht er hältlich, und so bleibt nur der Aston Martin.» Ein weiterer Grund war, dass nach dem neuen 1985-FISA- Reglement statt der 600 Liter von 1984 für ein ...Quelle:
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