Auto exklusiv Nr. 8 / 1984 Seite 57
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... CX eingebaut wurde. Nachdem man die me chanischen Teile in Citroen- DS-Wagen ausprobiert hatte, entwarfman eine neue Carros sene. Typisch für die Arbeit von Citroen war der grosse Zeitaufwand, um die besten aerodynamischen Werte zu er halten. Man begnügte sich nicht mit dem eigenen Wind kanal, sondern bat auch noch die Flugzeugindustrie um Hilfe. Durch die Plazierung des Mo tors hinter und des Getriebes vor die Vorderachse erzielte man eine gute Gewichtsverteilung. Selbstverständlich über nahm man das hydraulische Federsystem des DS. Da Len kung und Bremsen ebenfalls hydraulisch unterstützt wur den, konstruierte Citroen eine hydraulische Pumpe mit einer Kapazität von 8 Litern Öl pro Minute bei einem Druck von 2000 psi (140 kg/cm2). Wie bei allen Maserati-Kon struktionen war der Motor aus Aluminium. Vier obenliegende Nockenwellen und drei Weber-42-DCNF2-Vergaser sorg ten für eine Leistung von 170 PS bei 5500U/min. Das 1450 kg schwere 2+2-Coupe erreichte damit eine Höchstge schwindigkeit von 220 km/h. Diese erste Motor-Version trug die Bezeichnung C 114-1. Am 17.Juli 1972 führte Citroen den SM mit Bosch-Benzineinsprit zung ein (Motor-Typ C 114-03). Zwar leistete diese Ausführung nur 8 PS mehr, aber sie verrin gerte bei niedrigen Drehzah len den Benzinverbrauch be deutend. Die Service-Arbeiten an diesem Motor - bei Citroen auch sonst schon em Speziali stenjob - waren ...Quelle:
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