Auto exklusiv Nr. 8 / 1984 Seite 58
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... Trophy. Er war der letzte, der den Wagen startete, als die Flagge fiel, und damit brach auch schon eine Antriebswelle, so dass Sommer nicht einmal die Startlinie erreichte. Das briti sche Publikum, hungernd nach Erfolg, fühlte sich betrogen und stimmte ein Buh-Geheul an. Die Presse verriss das Pro jekt, und eine der Schlagzeilen hiess «BRM = Blooming Rotten Motor». Doch die Arbeit ging weiter: Motor und Motor starb auf der Testbank. Reg Parnell gewann das zwei te Goodwood-Rennen, das aber nur 12 Runden dauerte. Er und Peter Walker fuhren im GP von Barcelona. Beide muss ten aufgeben, obwohl ihre Wa gen auf den Geraden sehr schnell waren. 1951 wurden die BRM Typ 15 nur einmal, im englischen GP, eingesetzt. Par nell wurde Fünfter, Walker 58 Behebtes Objektfürdie französischen Carrossiers: Einelegantes SM-Cabnolet mit verlängertem Chassis. tenheft drastisch unter die Lu pe genommen. Alle nicht ren tierenden Aktivitäten mussten gestoppt werden, so auch die Produktion des SM in Abrest. 1975 baute Citroen noch einen einzigen SM, Ligier noch 114 Stück. Siebter. Walker verurteilte die schlechte Lenkung, die niedri ge Kurvengeschwindigkeit und die mangelhaften Vorbe reitungen. Er mochte keinen BRM mehr fahren. Im September zog das Team nach Monza zum italienischen GP. Katastrophe: Verstopfte Ölfüter ruinierten zwei Moto ren, und em Getriebe ging in Brüche. Parnell sollte ...Quelle:
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