Auto exklusiv Nr. 7 / 1990 Seite 24
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... Treffen mit Jean Dupin, dem Direktor der Firma Aluminium Francais. Dupin, von Gregoires Idee überzeugt, beauftragte seinerseits den jungen Ingenieur Jean-Jacques Baron, die Angelegenheit mit Gregoire auszuar beiten. Baron kam rasch zur Überzeu gung, dass er für einen genauen Kostenund Produktionsvoranschlag über ein Probestück verfügen musste. Und Gre goire freute sich, da Aluminium Francais versprochen hatte, die dabei anfallen den Kosten zu übernehmen. Nur noch ein Käufer fehlt Als Versuchsfahrzeug musste der deut sche Adler Trumpf herhalten. Einem solchen Wagen wurde nämlich das be stehende Chassis kurzerhand durch ein Fahrgestell aus den zukunftsträchtigen Aluminiumgussstücken ersetzt. Mit dem so umgerüsteten Wagen kreuzte Gre goire darauf durch ganz Frankreich, um die Techniker und die Direktoren der Autofirmen von seinem neuen Auto zu überzeugen. Für Citroen, Renault und Peugeot war die Idee aber schlicht zu radikal. Simca war von Fiat abhängig und wollte nicht 24 Oben: Ein Compound 1938 mitRoadster-Karosserie. Rechts daneben ein Talbot T4,1939(bei einem Oldtimerrallyefotografiert). RechteSeite: Jean-Albert Gregoire beim Abstauben seines Amilcar Compound 1939, vor wenigenJahren aufgenommen. Darunter ein Compound als Cabrio-Limousine. Der Amilcar Compoundgilt heute in Frankreich als Liebhaberwagen. flentscheiden, und Ford interessierte sich nicht für Ideen, die ...Quelle:
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