Auto exklusiv Nr. 7 / 1989 Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Francesco Boniolo (ebenfalls aus Padua) wurde beauftragt, eine Karosserie zu zeichnen, die auch für einen Einsatz als Strassenfahrzeug geeignet sei. Bei den verschiedenen Entwürfen wurden die beim Bau des 512 BB-LM im Windkanal gemachten Erfahrungen mit einbezo gen. Inzwischen hatte auch das Fahrge stell Formen angenommen. Es wurde nun zu Auto Sport di Bacchelli Villa, Bastiglia, transportiert. Dort bauten diesel ben Spezialisten, die auch die Karosse rie für den BB-LM angefertigt hatten, aus Aluminium eine Lehre, wovon dann die aus 50:50 Kevlar/Kohlefaser beste hende eigentliche Karosserie hergestellt werden konnte. 2,9 Literund 370 PS Bei Michelotto wurde am Motor gearbei tet. Schliesslich leistete der mitvierVen tilen pro Zylinder bestückte 308-V8 ehr liche 370 PS. Eine noch höhere Leistung wäre möglich gewesen; Michelotto aber bevorzugte ein Aggregat, das imstande war, zuverlässig mehrere Rennen hin tereinander durchzustehen, ohne da zwischen zu aufwendigen Reparaturund Unterhaltsarbeiten Anlass zu ge ben. Spezielle Kolben, eine neukon struierte Nockenwelle, neuentwickelte Ventile und in einer Magnesiumlegie rung gegossene Ventildeckel stellten die 40 Ganz oben: Der308 GT/M bei der Montage. Gerippe und Antriebseinheit scheinen sich optisch zu vereinen. Oben: Fahrzeug 001 im Rohbau. Die bullige Form Ist bereits unverkennbar. technischen Rosinen dieses überarbeite ...Quelle:
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