Auto exklusiv Nr. 6 / 1991 Seite 41
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... Gegensatz zu heutigenMoloren sieht dem Reihen- Sechszylinder unter derhohen Haube reichlich «Um gebungstuft» zur Verfügung. Epochegemäss ist dasArmaturenbrett «schlicht und einfach». Technische Daten Austro Daimler Typ ADM 10/40 PS Baujahr 1923, Wagen-Nr. 28 116, Fahrgestell-Nr. 2811 163 5, Motor-Nr. 19 731. Motor: Sechszylinder-Reihenmotor. Bohrung 70 mm, Hub 110 mm, Hub raum 2540 cm3. Konstruktion: Blockmotor, Gehäuse oberteil mit Zylinderblock und Kühl wassermantel aus Aluminiumguss. Eingepresste Grauguss-Zylinderlaufbüchsen. Gemeinsamer, abnehmbarer Guss-Zylinderkopf. Ventile in zwei Reihen hängend, von obenliegender Nockenwelle über Schwinghebel betä tigt. Königswelle an der Schwungrad seite des Motors zum Antrieb der Nockenwelle und mittels Schrauben räder des Magnets (rechts] und der Lichtmaschine (links). Kurbelwelle dreifach gelagert. Druckumlaufschmierung mit Kolben pumpe. Magnetzündung (auf Wunsch Doppelzündung mit zusätzlicher Spu lenanlage) mit manueller Zündzeit punktverstellung am Lenkrad. Zenith- Saugstromvergaser. Wasserkühlung mit Schleuderpumpe und durch Nockenwelle angetriebe nen Ventilator. Kraftübertragung: Trockene Mehr scheibenkupplung. Aluminium-Ge triebegehäuse mit Motorblock ver flanscht. Vierganggetriebe mit Kugel mittelschalthebel. Kardanwelle in Schubrohr auf Differentialgetriebe in Hinterachse aus Stahlpressteilen. Fahrgestell: Aus ...Quelle:
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