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Auto exklusiv Nr. 6 / 1987 Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... aus dem vor nehmsportlichen Glas 2600 V8 bald ei nen «Glaserati» machte, was eines ge wissen Spotts nicht entbehrte, aberauch anerkennend gemeint war. Tatsache ist, dass heute aus Fruas Glas-V8-Coupe längst ein Klassiker geworden ist. 3 LitermitBMW-Signet Als BMW die Hans Glas GmbH über nahm, kündigte die neue Leitung Mitte 1967 den Glas 3000 V8 mit auf drei Liter vergrössertem Motor an. Der Buchstabe G am Kühlergrill verschwand, und das weissblaue BMW-Emblem grüsste nun von Motorhaube, Radkappen und Heck. Optimisten erblickten darin ein neues Aufleben der Achtzylindertradition bei BMW, wurden aberarg enttäuscht, denn bereits im Frühjahr 1968lief die Produk tion des grossen, von Glas herübernom menen Coupes aus. Die Karosserie des 1300/1700 GT lebte ab 1967 noch eine Zeitlang als Umhüllung des BMW 1600 GT weiter, und jene der ehemali gen Glas-1700-Limousine wurde bis 1973 für das in Südafrika hergestellte BMW- Modell 1800 verwendet. Nochmals, 1967, gab es auf der IAA in Frankfurt eine Frua-Karosserie, die auf dem Glas 3000 V8 aufbaute, zu bestau nen. Sie war nun als Fliessheckcoupe mit Heckfensterklappe konzipiert und trug — ähnlich dem Coupe 1600 GT — im breiten Kühlergesicht eine kleine «BMW-Niere» zur Schau. Die Grundform des Aufbaus warin groben Zügen beina he dieselbe wie beim Monteverdi High 18 DerLotusElan Frua SS, einesüdlän discheInterpretation des britischen ...
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