Auto exklusiv Nr. 6 / 1984 Seite 23
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... Spur vorne und hinten vergrössert. Das Getriebever hältnis wurde auf 5,25:1 erhöht, auto exklusiv 6/84 um den direkten Gang zu ver bessern, ohne die Spitzenge schwindigkeit zu ändern. Ent sprechende Änderungen wur den am Langradstand vorge nommen. Daraus resultierte der 601 L, der zusammen mit der Originalversion 601 vorge stellt wurde, und der schliess lich vom Typ 601 DL im Sep tember 1934 abgelöst wurde. Die Spurweiten waren beim 601 D und DL gleich, der Rad stand hingegen von 3,205 auf 3,42 m vergrössert. L- und DL- Modelle wurden wahlweise mit einem Achsverhältnis von 5,25:1 oder 5,50:1 angeboten. Beide erreichten eine Spitzen geschwindigkeit von 100 km/h. Der 601 D und der 601 DL v/urden bis Juli 1935 mit einem Gesamtausstoss von 4004 Ein heiten produziert. Nachfolger war der 402, ange trieben von einem 55-PS-2-1- Vierzylindermotor mit obenliegender Nockenwelle. Da Peu geot keinen Bedarf an grossen Sechszylindermodellen von 2,5, 3 oder 41Inhalt mehr fest stellte, entschloss man sich, die Herstellung des unrentablen 601 einzustellen und zum Vier zylindermotor in dieser Klasse zurückzukehren. i,..".b u.i 1975 nahm Peugeot den Ge danken an einen Sechszylinder wieder auf, und zwar mit einem V-Motor von 2,61 Hubraum, welcher im Modell 604 zur An wendung kam. Der 601 hinterliess keine Nachfolger. Dies war das Ende dieser Ära. Louis Dufresne blieb bei Peu geot bis zum ...Quelle:
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